本文摘要：据中国铁总官方消息，9月10日，新建川藏铁路雅安至林芝段实可研评审会在京开会，这标志着川藏铁路建设前期工作正在稳健前进。

据中国铁总官方消息，9月10日，新建川藏铁路雅安至林芝段实可研评审会在京开会，这标志着川藏铁路建设前期工作正在稳健前进。铁总特别强调，建设川藏铁路可构成西藏与内地的又一条骨干运输地下通道，提升川藏地区及周边运输确保能力，不仅不利于完备国家干线路网结构，便捷沿线群众上下班，也不利于前进旅游资源绿色研发，减缓藏族同胞脱贫致富，促进民族团结，还对更进一步强化我国与南亚国家的经贸合作，推展“一带一路”建设具备最重要意义。

资料表明，川藏铁路全线1742．39公里，设计时速200公里，部分路段车速160公里，总投资大约2700亿元，竣工后从成都到拉萨坐火车将从48小时增加到大约13个小时。川藏铁路分成三段建设，其中第一段是成都至雅安段，41．184公里，早已基本竣工，预计今年进通车运营；第二段是拉萨至林芝段，403．11公里，根本性节点工程已获得突破性进展，路基主体工程成功竣工，并开始铺轨。

第三段雅安至林芝段是最艰难的，可以说道在人类历史上都从未有过如此艰难的超级铁路工程，要依序经过经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区，在建设、选址、环保、桥隧等方面都面对极大挑战，预计工期也宽约8年。

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